"Acara mega" tertentu bertindak sebagai pentas yang berkilauan, "pameran", untuk karting dunia.Ia sememangnya bukan aspek negatif, tetapi kami tidak percaya bahawa ini adalah mencukupi untuk pembangunan sebenar sukan kami
oleh M. Voltini
Kami menerbitkan temu bual yang menarik dengan Giancarlo tinini (seperti biasa) dalam isu yang sama majalah bilik maya, yang menyebut topik yang saya ingin terokai dan kembangkan, dan saya juga mahu pembaca mengulas.Malah, antara lain, terdapat perbincangan tentang piala dunia di Brazil, yang merupakan acara "top" dan sepatutnya membantu mempromosikan sukan kita di seluruh dunia: "pertunjukan" untuk menjadikan go kart dikenali sebagai "malas" atau " tidak berpengetahuan” (tetapi juga kepada peminat enjin biasa), dan menunjukkan aspek yang paling terang.Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan oleh bos CRG, kami tidak boleh mengehadkan segala-galanya kepada ini: lebih banyak diperlukan untuk menyokong projek yang serupa.
Oleh itu, saya mula berfikir bahawa kita sering membatasi diri kepada penampilan dan penampilan yang sederhana, dan tidak mengkaji isu lain secara mendalam.Secara umumnya, kekurangan karting bukanlah acara yang teratur.Sebaliknya: sebagai tambahan kepada acara bertaraf dunia dan kontinental FIA, terdapat banyak acara lain yang bernilai antarabangsa, dari Eropah ke Amerika Syarikat, dari siri WSK ke skusa, dan kemudian ke magti, yang merupakan acara pertama untuk muncul dalam fikiran orang.Tetapi jika anda benar-benar ingin mencari (dan mendapatkan) promosi sebenar kart, bukan itu sahaja.Konsep ini bermaksud penyebaran dan peningkatan sukan kita dari segi kuantiti dan imej.
GLOBALISME POSITIF
Sebelum berlaku sebarang salah faham, satu perkara mesti jelas: Saya tidak menentang perlawanan dunia di Brazil.Pada keseluruhannya, negara ini telah membuat (dan masih membuat) sumbangan besar kepada perlumbaan permotoran global, dan sebagai peminat tegar senna, saya pastinya tidak mudah melupakan fakta ini.Mungkin Massa selaku pengerusi pasukan karting FIA agak terperangkap dalam mood nasionalis, tetapi saya masih tidak fikir ada yang salah atau tercela dalam tindakan ini.Sebaliknya, adalah rabun dan tidak produktif pada pendapat saya untuk menyekat acara teratas seperti Kejohanan Dunia OK dan KZ hanya diadakan di Eropah, walaupun ia sesuai untuk pengeluar.Malah, bukan kebetulan bahawa pengeluar seperti Rotax, yang pengurusnya sentiasa memandang ke hadapan dan tidak dipengaruhi oleh tabiat buruk go kart tradisional, memutuskan untuk menukar tempat perlawanan akhir ke Eropah dan satu lagi di luar dunia lama.Pilihan ini telah memenangi kemuliaan dan prestij siri, dan membawanya rasa global yang sebenar.
Masalahnya ialah tidak cukup dengan hanya membuat keputusan untuk mengadakan pertandingan di luar Eropah, atau dalam apa jua keadaan, jika tidak ada pertandingan lain, tidak cukup untuk membuat keputusan untuk mengadakan "pertandingan pameran" yang berprestij.Ini hanya akan menjadikan usaha besar ekonomi dan sukan yang perlu dihadapi oleh penganjur dan peserta hampir tidak berguna.Oleh itu, kami memerlukan sesuatu yang membolehkan kami mengukuhkan acara yang bergemerlapan dan glamor ini dengan lebih tegas, dan bukannya semuanya berakhir di podium pada saat majlis anugerah.
SUSULAN DIPERLUKAN
Jelas sekali, dari sudut pengilang, TiNi mengukur masalah dari perspektif pasaran dan perniagaan.Ia bukan parameter kesat, kerana dari sudut sukan, ini adalah satu lagi cara untuk mengukur populariti atau bahagian sukan kita, yang kesemuanya ialah: lebih ramai pengamal, jadi lebih banyak litar lumba, lebih banyak perlumbaan, lebih ramai profesional (mekanik, penala, peniaga , dsb.), lebih banyak jualan go kart, dsb., dan, akibatnya, sama seperti Seperti yang telah kami tulis pada kesempatan lain, untuk pasaran terpakai, ini seterusnya membantu mereka yang kurang berkemungkinan atau hanya curiga untuk memulakan. aktiviti karting dan seterusnya mengembangkan amalan karting.Dalam bulatan yang mulia, apabila ia bermula, ia hanya akan menghasilkan manfaat.
Tetapi kita perlu bertanya kepada diri sendiri apa yang berlaku apabila peminat tertarik dengan permainan berprestij ini (di TV atau dalam kehidupan sebenar).Selari dengan tingkap kedai di pusat membeli-belah, tingkap ini membantu menarik pelanggan, tetapi apabila mereka memasuki kedai, mereka perlu mencari sesuatu yang menarik dan sesuai untuk mereka, sama ada digunakan atau kos;jika tidak, mereka akan pergi dan (paling penting) mereka tidak akan kembali.Dan apabila peminat tertarik dengan "pertunjukan perlumbaan" ini dan cuba memahami bagaimana dia boleh meniru "wira" kereta yang baru dia lihat, malangnya, kebanyakan masa dia terlanggar dinding.Atau sebaliknya, meneruskan selari dengan kedai, dia menemui seorang jurujual yang menawarkan dua pilihan: objek yang bagus, tetapi tidak boleh dicapai atau objek yang tersedia, tetapi tidak menarik, tanpa ukuran separuh dan kemungkinan pilihan lain.Ini berlaku kepada mereka yang sanggup memulakan perlumbaan dengan go kart dan menawarkan dua situasi: berlumba dengan go kart standard FIA yang "dibesar-besarkan", atau ketahanan dan pemajakan, alternatif yang sedikit dan jarang berlaku.Kerana dari sudut sukan dan ekonomi, walaupun trofi jenama adalah sangat melampau sekarang (dengan beberapa pengecualian).
APABILA SEORANG PENGGEMAR TERTARIK OLEH "PERLUMBAAN PERSEMBAHAN" TERTENTU DAN CUBA MEMAHAMI BAGAIMANA DIA DAPAT MENILAI "WIRA" YANG BARU DIA LIHAT PERLUMBAAN, DIA MENEMUI HANYA DUA ALTERNATIF: YANG HEBAT TETAPI TIDAK BOLEH DIJANGKAU BERTARAF FIA-STORANDARD YANG LUAR BIASA. SATU, TANPA SEPARUH LANGKAH
BUKAN SAHAJA JUNIOR
Bukan kebetulan bahawa, sekali lagi dalam temu bual yang memberikan titik permulaan untuk penyimpangan ini, Tinini sendiri menunjukkan kekurangan kategori (atau lebih daripada satu) yang merapatkan jurang besar antara kart sewa 4-lejang dan FIA " peringkat Kejohanan Dunia".Sesuatu yang lebih berpatutan dari segi ekonomi, tetapi tanpa melepaskan prestasi yang boleh diterima: pada akhirnya, semua orang ingin berlumba dengan Formula 1, tetapi kemudian kami "berpuas hati" (kononnya) dengan GT3 juga …
Menganjurkan Kejohanan Dunia Karting di luar Eropah, untuk tujuan promosi, bukanlah perkara baru: sudah pada tahun 1986, ketika 100cc masih perlumbaan, perjalanan ke luar negara telah dibuat untuk mempromosikan karting "gaya Cik" di Amerika Syarikat, di Jacksonville.Kemudian terdapat beberapa acara lain, seperti Cordoba (Argentina) pada '94, dan acara lain di Charlotte
Keindahan – dan anehnya – ialah terdapat banyak enjin yang lebih ringkas dan kurang berkuasa dalam go kart: Rotax 125 junior max, sebagai contoh, adalah enjin 23 kuasa kuda yang boleh dipercayai sepenuhnya, penyelenggaraan rendah, tanpa kerumitan injap ekzos.Tetapi prinsip yang sama juga boleh digunakan untuk KF3 lama.Selain berbalik kepada perbincangan mengenai tabiat berakar umbi yang sukar dikikis, orang ramai mesti berharap enjin jenis ini hanya sesuai untuk pemandu junior.Tapi kenapa, kenapa?Enjin ini boleh memandu go kart, tetapi juga untuk mereka yang berumur lebih 14 tahun (mungkin 20 tahun...) Mereka masih mahu berseronok, tetapi tidak terlalu keras.Mereka yang bekerja pada hari Isnin tidak boleh kembali keletihan pada hari Isnin Di samping semua perbincangan mengenai komitmen pengurusan kenderaan dan komitmen ekonomi, ini semakin dirasai hari ini.
IA BUKAN SOALAN UMUR
Ini hanyalah salah satu daripada banyak kemungkinan idea yang boleh membawa kepada idea bagaimana untuk meningkatkan penyebaran dan amalan go kart, menyingkirkan beberapa rancangan yang terlalu tegar, dan mengikuti dengan tegas apa yang kita panggil "pertunjukan perlumbaan".Ia adalah kategori untuk semua orang, tanpa sebarang had umur tertentu, tetapi direka untuk mengelakkan komplikasi dan kos yang tidak seimbang.Satu jurang untuk diisi, penaung CRG juga berkata bahawa ia juga boleh berfungsi sebagai "jambatan" untuk perlumbaan FIA di negara-negara di mana, atas pelbagai sebab, perlumbaan kereta mendapati lebih sukar untuk mengejar atau mengambil akar.Mungkin ada final tunggal antarabangsa yang indah dipanggil FIA Tidakkah anda fikir peminat akan lebih mudah untuk mencari keinginan, masa dan wang dalam pertandingan yang menonjol hanya sekali setahun jika kategori itu berkesan dan "disesuaikan" untuknya?Sebenarnya, jika kita berfikir dengan teliti, tanpa idea-idea yang telah difikirkan sebelumnya, adakah benar-benar terdapat alasan yang sama, penambahbaikan dan cabaran Rotax yang berjaya?Sekali lagi, pandangan jauh syarikat Austria hanyalah satu contoh.
Mari kita jelaskan: ini hanyalah salah satu daripada banyak idea yang mungkin untuk memastikan bahawa peristiwa penting seperti yang diramalkan di Brazil tidak terbukti terpencil dan berakhir dengan sendirinya tetapi boleh menjadi pencetus kepada sesuatu yang positif untuk diikuti.
Apa pendapat kamu?Dan, di atas semua, adakah anda mempunyai sebarang cadangan lain dalam fikiran?
Artikel dibuat dengan kerjasamaMajalah Vroom Karting.
Masa siaran: Feb-22-2021