Kecemasan kesihatan terus menjejaskan penjadualan Kejohanan dan hanya pada 2021 tidak bermakna 2020 kini menjadi sejarah. Pembatalan Pusingan Akhir Rotax di Portimao - akibat daripada pengetatan peraturan oleh kerajaan tempatan - telah membawa kembali masalah yang mungkin perlu ditangani dalam masa terdekat. Mari kita lihat apakah kesukaran yang terus timbul akibat pandemik di Karting di seluruh dunia, apakah cabaran dan peluang yang mungkin disediakan untuk kita pada tahun yang baru bermula.
oleh Fabio Marangon
PERKARA PERBELANJAAN UTAMA
Logistik sentiasa menjadi salah satu item perbelanjaan utama perlumbaan permotoran: sama ada memindahkan trak di lebuh raya Eropah, memuatkan kotak bahan di dalam kapal terbang atau menidurkan 15 mekanik di hotel berhampiran trek. Kerja mengatur perjalanan sentiasa menjadi salah satu yang paling terperinci dan jelas, dan selalunya bermula beberapa bulan sebelum aktiviti yang perlu disertai oleh pasukan (atau pemandu individu).
Atas sebab ini, pandemik covid-19 mempunyai banyak batasan dan berkembang, yang selalunya berbeza dari satu negara ke negara. Ia pernah dan merupakan masalah yang kompleks, yang mesti diselesaikan dengan cara yang betul. “Malangnya, adalah jelas bahawa banyak kerja yang dilakukan dalam beberapa bulan kebelakangan ini telah dibazirkan oleh pembatalan ini, tetapi kami memahami bahawa keadaan itu luar biasa dan tidak dapat diramalkan sehingga bulan lepas.
he frames (112, ed.) telah dihantar sehari sebelum pembatalan diumumkan, dan kemudian mereka kembali. Malah, peristiwa skala ini melibatkan pelbagai peranan utama, dan kerja ini bermula beberapa bulan lalu. Malah, adalah mustahil untuk meramalkan sepenuhnya perkembangan peristiwa dan kecemasan.
Apabila kita memikirkan tentang Kejohanan Dunia CIK FIA di Brazil, kita tidak boleh tidak bertanya bahawa acara itu telah ditangguhkan dari 2020 hingga 2021. Dalam kes ini, bingkai dan kebanyakan bahan perlu dihantar beberapa bulan lebih awal. Sekiranya terdapat sebarang kesulitan berhampiran acara tersebut, kerugian akan lebih besar bagi syarikat dan pasukan yang berkaitan.
Memandangkan ia jelas sangat sukar untuk meramalkan masa depan, apakah faktor yang boleh dipertimbangkan untuk mengehadkan kerosakan dan kesulitan yang disebabkan oleh membatalkan atau menangguhkan permainan?
Adakah terdapat sistem untuk sukan permotoran untuk menguruskan situasi global? Di satu pihak, kita mungkin keliru melihat perlumbaan motor sebagai piramid dengan formula satu di bahagian atas. Penganjur kejohanan dunia F1 telah meramalkan peningkatan dalam bilangan perlumbaan daripada 22 kepada 23, menambah trek baharu dan melanjutkan jadual perlumbaan ke Malam Krismas, selepas mereka berada di (?) Nampaknya tiada apa-apa yang berlaku pada bulan Mac dan Disember. Tahun lepas, kami melihat banyak pembatalan pada musim bunga, dan kami semua berharap perkara itu tidak berlaku. Kami benar-benar boleh bermain, tetapi terdapat beberapa perubahan halus (alhamdulillah!) Walaupun melangkau Australia dan (mungkin) China, tingkap kemungkinan untuk banyak negara (termasuk Itali, yang sepatutnya menjadi tuan rumah Sukan Olimpik kedua pada pertengahan April) nampaknya tidak begitu menggalakkan pada masa ini.
OPTIMIS SAHAJA TIDAK CUKUP
Sesetengah sarjana mentakrifkannya sebagai prinsip POLYANA, atau cenderung secara selektif melihat, mengingat dan menyampaikan aspek positif situasi, sambil mengabaikan aspek negatif atau bermasalah. Kami berpendapat bahawa ini bukan prinsip panduan untuk memilih bagaimana, bila dan di mana untuk bersaing, tetapi juga kerana untuk masalah yang kita semua harap dapat diselesaikan secepat mungkin, bukan sahaja sikap optimis dan positif, tetapi juga sikap positif Banyak minat dan belanjawan sukan berada di atas meja. Atau, mungkin terdapat cara baharu untuk menerangkan perlumbaan "global", yang boleh melaraskan organisasi acara secara fleksibel. Dalam sukan pendudukan, ia dilihat sebagai contoh "model", contohnya, gelembung NBA yang terkenal (atau pakatan sukan pasukan lain), untuk tidak membakar berbilion dolar hak penyiaran televisyen yang telah mereka jual, dan menganjurkan pertandingan di kawasan larangan dengan sekatan sukan yang ketat, ini boleh dilaksanakan dalam sukan permotoran, terutamanya dalam program TV tersebut. Di tengah-tengah.
MotoGp dianjurkan dengan perlumbaan berganda dan gelembung "Litar Hotel" - sedikit seperti F1 dan disiplin sukan permotoran yang lain (gelembung gergasi paddock dan gelembung yang lebih kecil, yang pemantauannya terpulang kepada pasukan individu) - tetapi anda faham bahawa kita bercakap tentang sukan yang lebih jelas berbanding karting, sukan yang berisiko mempunyai kos logistik dan pendapatan yang sama, tetapi tidak mempunyai kos logistik yang sama, tetapi anda tidak boleh menaja. adalah masuk akal untuk mengkaji dan menyempurnakan kalendar fleksibel yang boleh disesuaikan dengan musim semasa
KETIDAKTENTIAN GLOBAL
Sudah tentu, pasukan utama jelas memberi perhatian kepada acara utama Persatuan Automobil Antarabangsa (CIK), dan selang antara pusingan pertama Kejohanan Eropah kami dengan Zula (18 April) adalah sangat penting untuk memahami kemungkinan titik perubahan musim ini. Sudah tentu, gelombang kedua jangkitan covid-19 agak diremehkan, tetapi diharapkan "puncak" itu akan diatasi pada awal Mac, apabila musim boleh bermula pada musim bunga dan berakhir dengan cara yang linear. Jika keadaan kecemasan berterusan sepanjang separuh masa pertama, maka musim ini pasti akan direka semula sepenuhnya, yang akan diperlukan untuk mengurangkan bilangan perlumbaan, kecuali penggunaan 'penampan' pada bulan Ogos, pada masa ini, tiada pelantikan FIA diramalkan dalam kalendar ', menjelaskan bahawa Marco Angeletti adalah salah satu CRG dalam pasukan-pasukan tersebut yang telah melabur banyak pada musim 2021 – dengan barisan pemandu yang sangat sibuk pada musim 2021. jelas menghormati peraturan semasa.
"Setakat yang kita bimbangkan, - dia menyambung, - acara WSK pada awal tahun ini adalah sejenis ujian dan perbandingan dengan pesaing lain, tetapi juga boleh digantikan dengan sesi ujian mudah seperti yang kita sudah lakukan.
Bagi perjanjian keselamatan yang dijangkakan untuk perlumbaan hujung minggu, kami berada di tangan FIA dan persekutuan, yang seterusnya melaksanakan arahan kerajaan. Berkenaan dengan ujian, pasukan CRG mengesahkan bahawa kesan wabak itu adalah minimum setakat ini: "karting bukanlah salah satu pergerakan yang paling dihukum dalam pengertian ini, kerana ujian boleh dijalankan secara tetap dan, sebenarnya, bukan profesional tidak pernah berhenti. Ia sama dengan perlumbaan, kerana segala-galanya seolah-olah menunjukkan bahawa anda boleh berlari dengan persetujuan yang cukup mudah, dan masalah terbesar nampaknya dan pemandu Itali mungkin perlumbaan pertama, di mana WSK adalah pasukan asing. Pada masa ini, kami tidak mempunyai maklumat tentang kewajipan kakitangan untuk menguji tampon dalam pertandingan WSK dan rgmmc. Malah, dalam acara berbilang hari yang melibatkan beberapa ratus kakitangan, banyak masalah akan timbul.
Artikel yang dibuat dengan kerjasamaMajalah Vroom Karting.
Masa siaran: Mac-01-2021